规划范围：宁波市域范围

     规划年限： 2003 年— 2020 年。其中以 2002 年为基年， 2007 年、 2010 年、 2015 年为特征年， 2020 年为目标年，并对远景进行展望。

到规划期末宁波市高速公路建设实现如下目标：

1 . 远期 宁波市高速公路密度达到 7 公里 / 百平方公里左右。其中到 2010 年实现县县通高速。

2. 消除高速公路和干线公路的拥挤现象，高速公路车速达到90公里/小时以上，服务水平达到C级以上水平。

3. 形成宁波市“213”高速交通圈，即至上海、杭州、金华、温州的2小时交通圈，市域1小时交通圈，都市区30分钟交通圈。

4. 高速公路把宁波、舟山和象山的港区连成有机整体，对外交通进一步拓展港口腹地，为实现港口资源有效配置、提高资源的使用效率创造条件。同时使主要港区的集疏运车辆在离开港区分界线后10分钟之内到达疏港高速公路。

5 . 增强可持续发展能力，达到环境保护与经济发展、交通发展相协调。

结合宁波市城市总体规划、宁波港总体规划等相关规划，在服从国家和浙江省有关规划的前提下，分析 得出宁波都市区交通基本模式为环线 +放射线，以此作为宁波市高速公路网布局规划的宏观理论指导，确定 宁波市高速公路网高速公路网布局框架为 “一环五射三复三连三疏港” 的，即：

     五射：

     往上海方向 ——规划建设杭州湾跨海大桥及南岸连接线。其中大桥南岸连接线全长约 58公里，大桥长约36公里，宁波境内约16公里。

     往杭州方向——现有杭甬高速公路为平原微丘区四车道高速公路，宁波境内全长 68.3 公里，未来拟扩建为 8 车道。杭甬高速公路为国道主干线上海 — 瑞丽的支线，在杭州与国道主干线相连该路线将宁波市连接到国家干线公路网中。

     往金华方向——甬金高速公路在宁波西南郊里仁堂与宁波绕城高速公路相接，经萧王庙、溪口、剡界岭，进入绍兴南部，通往金华连接上海—瑞丽国道主干线。甬金高速公路连接了上三高速和杭金衢高速公路，将宁波港的腹地拓展到浙江省西南部和江西及其以远地区。甬金高速公路在宁波境内约 43 公里。

     往温州方向——已建成的同三国道主干线在潘火与杭甬高速公路相接，向南经奉化东、宁海西，继续向南进入台州，通往温州、福州等东南沿海地区，同三国道主干线本段在境内长 91.4 公里。同三国道主干线的潘火—五乡—北仑段计入疏港高速公路。

     往舟山方向——起于宁波市绕城高速公路的东孙互通立交，经镇海炼化厂，穿越金塘水道，至舟山的金塘岛。甬舟高速公路宁波侧陆上连接线长约 5 公里，水中长约 12 公里。该公路将主要为舟山市至上海、杭州湾南岸沿线及杭州方向的交通提供便利的条件。

     三复：

     杭甬复线高速公路。线位基本沿海布设，起于上虞的杭州湾绍兴通道，沿杭州湾南岸经黄家埠、小曹娥至庵东，与杭州湾公路大桥南岸连接线相接共线至附海 ( 本段为与大桥南接线重复段， 24 公里 ) ，经附海、龙山、?势郑?在镇海炼化厂附近与甬舟高速公路相连，宁波境内段全长约89公里。本段高速公路将来主要为杭州湾南岸的慈溪新城、附海、?势值刃箩绕鸬某钦蚍?务，对环杭州湾产业带开发起到引导和促进作用，同时将吸引镇海北仑及舟山至上海与杭州湾北岸的交通，减轻杭甬通道的交通压力。

     甬舟复线高速公路。宁波与舟山的连接，远期将在北仑沙头建设跨越金塘水道连接舟山金塘岛，本工程将宁波市、北仑港、金塘港（规划）与舟山市连接在一起，使得宁波市与舟山市的港口资源能够共同开发利用，实现港口资源有效配置，提高港口资源的使用效率。本工程西南在好思房与绕城高速公路相接，好思房—沙头段路线长度约 12 公里，跨越金塘水道宁波侧水中长度约 3.5 公里。

     甬台温复线宁波段。全长约 96 公里，起于宁波市绕城高速公路的云龙互通立交，经咸祥跨象山湾，经丹城、茅洋、新桥、长街等地后跨越三门湾连接台州三门的健跳，终于温州绕城高速公路，形成连接宁波、台州和温州的浙江沿海高速公路，弥补同三国道主干线通行能力的不足。该公路还为浙江省沿海港口的综合开发利用创造有利的条件，同时也利于沿海地区渔业与旅游资源的开发利用。

     三连：

     朝阳 — 西坞连接线。起于绕城高速公路的朝阳互通，经明州工业园区至同三高速公路的西坞互通立交，路线全长约12公里。该路段使得宁波西部及北部的交通流至同三高速公路更加顺捷，将减少交通绕行距离 12 公里。

     杭州湾大桥慈溪余姚连接线。位于现有梁周一级公路西侧，路线起于小曹娥，经朗霞、老方桥，止于肖东，北接杭甬复线高速公路，南接杭甬高速公路，全长约 23 公里。该路段通过慈溪、余姚两市的西部，便于慈溪、余姚市西部人口和经济的空间优化。

     石浦连接线。起于新桥与甬台温复线高速公路相接，经定塘，至终点石浦，路线全长约 17 公里，为石浦港资源的开发利用创造了有利条件。

     三疏港：

     穿山疏港高速公路。起于好思房与宁波绕城高速公路相接，经大矸、柴桥、白峰，止于穿山，路线全长 36 公里。

     大矸疏港高速公路。起于潘火与杭甬高速公路相接，经五乡至北仑，未来向港区延伸 4 公里，全长 28 公里。

     象山湾疏港高速公路。在远期可根据社会经济和交通发展的需要，在象山湾北侧新建象山湾疏港高速公路，起于穿山，经咸祥、莼湖至西店，连接穿山疏港高速公路和同三国道主干线及其复线，全长约 81 公里。

     一环：

     即绕城高速公路。绕城公路北起镇海骆驼镇西侧的骆汶公路，西经洪塘、裘市，在前洋与杭州湾大桥南接线相连，在高桥附近与杭甬高速公路交叉，在里仁塘接甬金高速公路，在姜山与同三国道主干线相接，在云龙镇附近与宁波至象山、三门高速公路相接，经过东钱湖北在五乡设互通立交与同三线相接，在通途路东侧与穿山疏港高速公路交叉后，利用疏港高速公路折向西北跨越甬江，在镇海炼油厂西南与舟山大陆连岛工程相接，路线继续西北方向至沙河南与世纪大道交叉，路线继续西行至起点骆汶公路，形成封闭高速公路环线，路线全长约 86.6 公里。

     从交通方面看，绕城高速公路的功能和作用是组织、疏导宁波市外围各个交通走廊不同方向的交通出行需求，把各放射状高速公路连成有机整体而形成高速公路网络，在这个高速公路网络中它处于枢纽地位，是各条高速公路相互沟通的纽带，作用至关重要。