至2020年将有19个客货站场，各种交通方式实现“无缝衔接”。

    宁波市公路主枢纽总体规划日前通过了专家评审。该规划明确了2004年至2020年期间该市公路客货枢纽的建设布局和功能定位。根据规划，宁波市公路主枢纽在现有4个客运站的基础上，到2020年将再新建、改建客货站场15个，从而形成由19个客货站场组成的多层次公路运输枢纽，实现区域间、省际、城际、城乡公路运输一体化。

    该规划由宁波市交通局和交通部规划设计院共同编制。根据规划，该市公路主枢纽客运系统由综合性客运站、快速客运站组成。综合性客运站主要承担省市的公路运输，它将多种交通形式纳入其中，保证城市交通与对外交通的顺利衔接，为旅客换乘提供方便，综合性客运站位于市区及３市２县的中心城区。快速客运站主要承担长三角及周边地区的中短途旅客运输，对内有地铁、公共汽车、出租车、小汽车等多种交通方式。货运系统由物流园区和集装箱综合场站组成。物流园区主要服务于环杭州湾产业带的加工制造企业及全市的商业企业，园区内拥有支持城市商业企业的配送中心以及功能各异、分工合理的各类物流中心，具备较强的仓储和辐射能力。集装箱综合场站是集装箱一体化运输系统中的重要中转基地，具备中转换装、堆存等多种功能，是内地客户办理国际集装箱业务的一个“内陆口岸”。

    根据当前最先进的公路枢纽建设理念，新建、改建的15个客货站场将与其他交通方式及城市交通紧密衔接，最终实现运输过程的“零距离换乘”、“无缝衔接”。其中，客运枢纽将向环保型、生态型等方向发展，货运站场将向物流中心发展，具有城市配送功能，满足商业零售企业的需求，并大力建设现代化的集装箱综合场站，以适应集装箱运输的飞速发展。

    该市公路主枢纽建成后，客运系统将由７个综合性客运站和３个快速客运站组成，货运系统由６个物流园区和３个集装箱综合场站组成。客运系统包括宁波客运中心站、城东客运站（待建）、客运南站、城北客运站（待建）、北仑客运站（待建）、慈溪客运站（待建）、余姚汽车西站、奉化客运中心站、象山客运站（待建）和宁海客运中心站（待建）。货运系统包括杭州湾物流园区、空港物流园区、长三角物流园区、明州现代物流中心、宁海物流中心、镇海物流中心、郭巨集装箱综合场站、邬隘集装箱综合场站和大榭集装箱综合场站。其中，除镇海物流中心改建外，其余全部需要新建。