如果没有完备的公共交通系统，城市群几乎就不会形成。对巴黎来说，轨道交通显然当仁不让地承担了主要的交通角色。
    和埃菲尔铁塔一样，巴黎地铁拥有超过100多年的历史。巴黎的第一条地铁线路开通于1900年，是欧洲历史最悠久的地铁线路之一。目前城市内共有14条地铁线路，总长度212公里。
    巴黎地铁站分布十分密集，平均每500米就设有一个地铁站。贯穿城市南北的地铁四号线平均每站之间的距离仅仅为424米。四通八达的地铁加上五条郊区快速火车网线(RER)。
    去年12月，有轨电车自1937年消失之后再现巴黎。巴黎市修建有轨电车的目的，就是为了减少汽车流量，降低空气污染。
    巴黎有轨电车的通行路线T3线西起加里利亚诺桥，东至伊夫里门，穿行巴黎南部的13、14和15区，总长7.9公里，有17个站点。预计到2012年将延长至巴黎北部的沙佩勒门。巴黎市政府的远期计划是修建有轨电车环城线路。
    已通车的有轨电车线路建设费用为3.11亿欧元，每天预计运载10万至15万人，将成为欧洲最繁忙的有轨电车线路。巴黎市政府预计，有轨电车的出现将使其沿线汽车流量减少25%。
    新型的T3有轨电车由法国阿尔斯通公司设计制造，车厢长49米，宽2.65米，宽敞、明亮、安静、无污染。正式通车后，有轨电车取代了在巴黎城南运行的数条线路的公共汽车。为兴建这条有轨电车线路，巴黎不得不砍掉或拔掉了240棵树，不过将在沿途重新栽种700棵树。
    巴黎有很多世界之最，其中最令他们骄傲的世界纪录之一就是他们保持轮轨技术火车的最高速度。今年4月，法国高铁TGV在一条商业运行的线路上创下了每小时574公里的纪录，这为巴黎大区制造业注入了一针兴奋剂。从巴黎大区到达145个法国目的地和主要欧洲国家的首都只需要几个小时。